Специальное предложение для 1.8T

По многочисленным просьбам выкладываем, наше новое предложение по турбокитам, развивающим мощность до 250 л.с.

В состав базового комплекта входит, новая турбина Borg Warner K04 расчитанная для установки на стандартный выпускной коллектор.
Внимание!!!  Турбина не восстановленная, не переделанная, а полностью новый заводской (произведенный в Германии) продукт с годичной гарантией от производителя.
Размер крыльчатки на 1,2мм больше, нежели у K04 стоящей например на ТТ со штатной мощностью в 225 л.с.
Помимо турбины, в состав кита входит даунпайп (со всеми необходимыми прокладками и крепежом) и топливный регулятор на 4бара.

Итоговая мощность - 220л.с. со стандартным интеркулером. (на фото приведен комплкт для поперечного мотора, турбина и даунпайп для продольного выглядят по другому)

Стоимость комплекта из турбины, даунпайпа и топливного регулятора, с установкой и настройкой блока управления двигателем, составляет 2300$ для поперечного мотора и 2200$ для продольного мотора.

В случае последующего добавления более производительных форсунок, фронтального интеркулера, холодного впуска и оконечного прямоточного глушителя, мощность можно увеличить вплоть до 250л.с.

Для более полного понимания о чем именно идет речь, предлагаем вам ознакомиться с результатами замеров мощности для атотомобиля Skoda Octavia AGU 1.8T с установленным комплектом из турбины Borg Warner K04, даунпайпа и топливного регулятора. Все остальное – без изменений, включая штатную систему впуска с обычным фильтром.

Как можно заметить пик момента приходится на 3000 оборотов, который плавно падает вплоть до 5000 оборотов. Далее падение идет более стремительно, и заканчивается цифрой 225NM на отсечке.

Разумеется это не полная мощность турбины – сказывается отсутсвие свободного выхлопа и далеко не оптимальный с точки зрения максимально эффективной работы турбины впуск.. Тем не менее максимальная мощность в 220л.с. доступна уже на 4500 оборотов и практически не спадает вплоть до срабатывания ограничителя оборотов. Опять таки важно отметить, что базовые 150л.с. доступны уже с 3000 оборотов.

Для удобства, приводим сравнение со стандартным AGU мотором –

Комментировать тут особо нечего, эффект более чем заметен.

Так же, приводим сравнения графика автомобиля с чип-тюнингом (и стандартным мотором) и варианта с турбиной Borg Warner K04

Существенная разница в 35 л/с держится во всем верхнем диапазоне оборотов. Не стоит забывать, что для К04 это не предел – как мы уже упоминали при соответствующих доработках можно достичь и мощности в 250 л/с.